含钼高性能304L不锈钢管在船舶烟气脱硫设备行业中的应用
发布者：304L不锈钢管厂（） 

海运仍是目前最为经济有效的全球运输方式之一，特别是与空运相比。20世纪70年代以来，海运的快速开展和集装箱化紧跟全球经济开展的步伐，但是，这也对环境形成了更大的影响。新的条约对发起机燃料的硫含量做出了限制，这意味着船舶必需运用更清洁的高价燃油，或者装置废气脱硫安装。钼在废气脱硫中发挥着关键作用。

提到空气污染，人们首先想到的污染源是电厂、渣滓燃烧厂、飞机、轿车和货车，那么船舶带来的空气污染如何呢？全球贸易货运的90%都是应用海运，2018年的总运输量接近100亿吨，是1970年货运总量的4倍。据估量，目前全世界正在运营的船舶超越10万艘。海洋运输的稳步增长也意味着船舶尾气排放的持续增加。最近的一项研讨显现，假如任其开展，到2020年船舶的尾气排放将成为欧洲最大的单一空气污染来源。

船舶的动力来自于柴油发起机，通常运用重质燃料油。它是原油炼制后剩余的重质油，粘度很大，在室温下稀薄度相似于花生酱，价钱不高但杂质很多，硫含量特别高，可高达35000 ppm, 或者说是欧洲公路交通所运用的超低硫柴油硫含量的3500倍。这就是为什么海洋运输排放的二氧化硫占到全球排放总量的8%。

燃料熄灭释放二氧化硫，以废气的方式进入大气中。依据环境条件的不同，二氧化硫很容易与微小的水滴发作反响生成硫酸，这就是酸雨的成因。酸雨的酸度是普通雨水的10-100倍，对树木、植物和建筑物形成损伤。假如酸雨不能在大气中合成，则会形成多种危害，二氧化硫被吸入后会形成呼吸道疾病，引发炎症，以至招致心肺衰竭。2011年丹麦的一项研讨显现，欧洲大约有5万多个过早死亡与海运形成的空气污染有关。

人们正在采取什么措施应对这种环境要挟呢？国际海事组织制定和施行了排放控制规则，以减少船舶形成的污染。1997年经过了国际避免船舶形成污染条约（MARPOL）附则VI，对船舶废气中的主要空气污染物停止了限制。最新修订的规则将燃油中硫含量的全球上限从3.5%降为0.5%，2020年1月开端生效。

不过，2015年1月施行的修订版曾经将波罗的海、北海、北美和美国加勒比排放控制区的硫含量上限降至0.1%。这意味着在这些海域行驶的400总吨以上的船舶必需或者运用更昂贵的低硫燃油，或者改造船上的烟气脱硫安装，去除废气中的硫，才干契合新条约的请求。

船舶烟气脱硫安装应用湿法洗濯工艺可去除发起机废气排放中99%的二氧化硫。液体喷在废气柱上，将硫转化为硫酸，相似于大气环境下酸雨的构成过程。

在能够平安排放洗濯液体的中央（中高度碱性的外海），能够采用开放系统，仅用海水洗濯废气。在碱性低的海域，如港口、海港、湖泊和运河，必需运用封锁系统，不对外排放洗濯液。封锁系统运用氢氧化钠水溶液对构成的硫酸停止中和去除硫。在实践应用中，许多排放控制安装采用开放和封锁两套系统，运用起来更灵敏，工作效率更高。

FGD安装内部的腐蚀性十分强，钼在这里起到了关键性作用，它显著进步了不锈钢的耐腐蚀性。依据FGD设备环境腐蚀性的不同，普通要采用几种不同的不锈钢牌号。316L不锈钢用于不运用海水的封锁系统。开放系统和混合系统由于运用海水，腐蚀性更严重，需求采用耐蚀性更好的含钼双相不锈钢、超级双相不锈钢和超级奥氏体不锈钢及镍基合金。依据各制造厂的技术标准，泵、阀门及洗濯塔自身，特别需求采用这些高牌号的含钼不锈钢和合金来制造。

许多新建和在建船舶都配备了FGD安装或熄灭清洁燃料的双燃料发起机。老旧船舶新增FGD安装比拟容易，能够装在船舶的烟囱里。装置FGD安装脱硫所需的投资低于改造发起机使其可顺应多种燃料（油气、自然气或LNG）或运用低硫燃料的费用，据制造商预算投资回收时间大约二年。人们担忧施行全球0.5%硫含量上限可能会形成低硫燃料短缺，业内更多企业可能会在2020年前投资FGD安装。

钼对环保的奉献曾经在多方面表现，从可再生能源技术到更清洁能源，再到更高效、更笨重、更平安的车辆。优化全球货物运输是确保运输行业对可持续开展作出全面积极奉献的关键。海运在这方面起着很大的作用，全球减少硫排放是一个十分重要的步骤，而钼在其中起着关键的促进作用。